Comment sont fixés les prix des carburants ?
Du prix du pétrole à la marge des distributeurs en passant par les taxes perçues par l'État, les prix des carburants sont soumis à une multitude de facteurs qui influencent leur variation constante.
Coût de la matière première
Le premier paramètre majeur est le prix de la matière première : le pétrole. Fixé selon le cours du baril de pétrole, lui-même déterminé par l'offre et la demande sur les marchés internationaux, il représente l'une des composantes les plus significatives des prix des carburants. Lorsque le cours du baril est à la baisse, le prix du pétrole diminue également, offrant ainsi un répit aux consommateurs. Cependant, en période de hausse, le baril de pétrole devient plus coûteux, ce qui se répercute directement sur le prix à la pompe.
Coût de raffinage
Outre le prix du pétrole, le coût du raffinage est un autre facteur important dans la fixation des prix des carburants. Ce processus de transformation du pétrole en carburant nécessite des installations sophistiquées et des investissements importants. Les raffineurs doivent faire face à des coûts de production variables en fonction de la demande et de la complexité des opérations. Lorsque la demande est élevée, les marges effectuées par les raffineurs peuvent être conséquentes, ce qui impacte directement le prix final du carburant.
Coût du transport
Le coût du transport constitue également un élément à prendre en compte. Du moment où le pétrole brut est extrait jusqu'à son acheminement vers les raffineries, puis des raffineries aux dépôts, et enfin des dépôts aux stations-service, chaque étape nécessite des moyens de transport spécifiques et engendre des coûts supplémentaires. Les fluctuations des prix des carburants peuvent donc être influencées par les variations du coût du transport.
Coût de stockage
Parallèlement, le coût de stockage du carburant joue également un rôle dans l'établissement des prix. Les variations de la demande, les contraintes logistiques et les politiques de gestion des stocks peuvent impacter les coûts de stockage, qui peuvent être répercutés sur le prix final du carburant.
Les frais de la station services
Outre ces facteurs inhérents à la production et à la distribution des carburants, les frais engagés par les stations-service doivent également être pris en considération. Les coûts d'exploitation des stations-service, comprenant notamment les salaires du personnel, l'entretien des installations et les frais administratifs, sont des éléments qui influencent indirectement les prix à la pompe.
Amélioration du carburant
Un autre aspect à ne pas négliger est l'amélioration du carburant lui-même. Les additifs, substances ajoutées au carburant pour améliorer ses performances et réduire son impact environnemental, peuvent entraîner une hausse des coûts de production, ce qui se reflète sur le prix du carburant vendu aux consommateurs.
Les taxes perçues par l'Etat
Les taxes perçues par l'État sont également des éléments déterminants dans l'établissement des prix des carburants. En France, elles représentent plus de la moitié du prix à la pompe. Deux taxes principales sont prélevées : la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) et la taxe sur la valeur ajoutée (TVA). La TICPE est calculée en fonction de la quantité de carburant vendue, tandis que la TVA est appliquée sur l'ensemble du prix, y compris les taxes.
Marge du distributeur
Enfin, la marge du distributeur, souvent minime, influence le prix final du carburant. Dans certaines circonstances exceptionnelles, les distributeurs peuvent proposer un "carburant à prix coûtant" en réduisant leur marge à zéro, offrant ainsi une légère baisse des prix à la pompe. Cependant, en temps normal, la marge du distributeur est généralement très faible, oscillant autour de 1 ou 2 centimes par litre.
En résumé...
- le prix de la matière première, le pétrole : son prix est fixé selon le cours du baril de pétrole, lui-même déterminé selon l'offre et la demande. Si le cours est en baisse, le prix du pétrole est plus faible ; s'il est à la hausse, le baril de pétrole coûte plus cher ;
- le coût du raffinage : c'est ce processus qui permet de changer le pétrole en carburant et les marges effectuées par les raffineurs peuvent parfois être importantes, surtout lorsque la demande est forte ;
- le coût du transport ;
- le coût de stockage du carburant ;
- les frais de la station-service ;
- l’amélioration du carburant en y ajoutant de potentiels additifs ;
- les taxes perçues par l'Etat : elles représentent un peu plus de la moitié du prix du carburant ! En France, il en existe deux : la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) et la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) ;
- la marge du distributeur (on appelle "carburant à prix coûtant" le moment où le distributeur accepte de réduire sa marge à zéro) : elle est très faible, environ 1 ou 2 centimes par litre
Publié le 28 juin 2023 à 17h46